永不放弃、永不妥协，这是众所皆知的广岛精神。诞生于广岛的马自达，拥有一股与众不同生的坚持与信念，这股力量是与生俱来的DNA，让马自达打造出独领风骚的特色好车，好比说，以独排众议的姿态开发转子引擎、打造轻量化敞篷小跑车MX-5，甚至破天荒获得勒芒4小时耐久赛冠*，持续攀登别人难以望其项背的巅峰。永不妥协，为颠覆而生，这股马自达品牌的信念及精神，深深影响着全球广大的消费者…。
浴火重生，造就马自达的广岛精神当人们提起广岛，多数人的直接联想就是战争悲剧。二次世界大战尾声，美国为了逼迫日本投降投下原子弹，虽然终结这场战争，却不幸摧毁无数生命与家庭。然而，对于热爱汽车的车迷来说，广岛是一个极具意义的城市，在战后快速复苏的大时代里，孕育出享誉全球日本车厂：马自达。
二次世界大战结束后，百废待举的日本进入重生阶段，汽车产业在战后迅速恢复生机。其中，广岛是受创程度最深的「原爆地」，是重建难度最高的地区，却因为环境最艰困，反而激发出永不放弃、永不妥协的广岛精神。年开始生产的马自达DA车型，为战后重建发挥不小功效，更为马自达揭开汽车序幕。
二次世界大战结束后，百废待举的日本进入重建阶段，汽车产业在战后迅速恢复生机。其中，广岛是受创程度最深的「原爆地」，也是重建难度最高的地区，正因为环境艰困，反而激发出永不放弃、永不妥协的广岛精神。
年，马自达创始人松田重次郎决定将公司转型，让马自达自此正式踏上汽车制造一途。年，马自达创始人松田重次郎(JujiroMatsuda)在日本广岛创立了「东洋软木工业株式会社(ToyoCorkKogyoCo.,Ltd)」、即今日马自达的前身，以生产酒瓶用的软木塞为主要业务，并在年决定将公司转型，将原本的营业项目从软木塞业务改为重工业与车辆研发制造厂，且于年正式让马自达品牌诞生、生产首款汽车：DA车型，这款三轮商用汽车既便宜又好用，为日本战后重建带来不少贡献，大获好评。
然而，一般民用车不可能满足马自达的旺盛企图，年，马自达向德国NSU/Wankel签订转子引擎技术合约，相较于汽机车惯用的往复式引擎，转子引擎拥有体积小、动力高、振动低的优点，但是，油耗不佳、耐用度不够却是先天致命伤，对于量产汽车而言，这是一项不切实际的决策。不过，当时马自达社长松田耕平(MatsudaKouhei)却十分醉心于转子引擎，极力坚持这项不可能的任务，凭借这股干劲，才能让世人看见美丽的花朵。
坚持自己的看法、坚持转子引擎数十年来，马自达接连遭遇二次世界大战、0年前期石油危机、年日本泡沫经济崩盘…这些考验并没有击垮这位广岛巨人，反而像历经炎火焠炼，在磨难中越显坚毅强韧。马自达从年代的两轮机车、年代的三轮载货车、战后年代的四轮货车，乃至于年代首度涉足四轮乘用车的马自达RCOUPE，在全世界重大汽车市场发光发热。除了大众市场，赛车更是马自达专精且擅长的领域，最让人津津乐道，就是使用独步全球的转子引擎技术挑战全球最严苛的耐久赛事。
马自达于年代首度涉足四轮乘用车的制作、开发出双门设计的马自达RCOUPE。
不屈不挠的广岛精神，在年纽柏林赛车场(Nürburgring)84小时耐久赛中清楚呈现。那一年，马自达使用发表仅一年的市售跑车COSMOSport参加这场耐久赛事，经过84小时不眠不休的残酷大考验，初试啼声的COSMOSport获取漂亮的第4名佳绩。到了9年，马自达更采用第一代RX-7勇夺北美Dayona4小时耐力赛中单一组别的冠亚*席次。
马自达社长松田耕平非常热爱转子引擎，甚至在年与德国NSU/Wankel签订技术合约，经过不断改良与研发，于年推出COSMO，且年即以发表仅一年的市售跑车COSMOSport参加Nurburgring84小时耐久赛，获取漂亮的第4名佳绩。
年是马自达在国际顶尖赛坛发光发热的时刻，被喻为赛车界圣盃的勒芒4小时耐久赛(LeMans)当中，搭载三转子引擎的马自达B赛车以卓越的速度与可靠性狠狠甩开包括保时捷在内的强劲对手，拿下当时赛事最高级别GroupC组冠*，更成为唯一在勒芒4耐久赛中获胜的日本车厂。由此可见，马自达一直坚持的转子引擎科技不但拥有良好的性能，还同时兼具优异的妥善率与耐用度。
年，马自达B赛车以卓越的速度与可靠性，勇夺勒芒4小时耐久赛(LeMans4)事最高级别GroupC组冠*，更成为唯一在勒芒4耐久赛中获胜的日本车厂。
将赛场上的先进科技沿用到市售车款，这是马自达打造跑车的一贯作风。包括前面提到的COSMOSport与RX-、RX-3、RX-4等衍生车款，以及广为人知的RX-7车系，乃至于年推出的对开4门式车身设计、+座跑车：RX-8，都是搭载转子引擎的经典名车。除此之外，马自达更在年推出家喻户晓的第1代MX-5(北美市场加上Miata副车名，日本则称为Roadster)，配重均匀的轻量化车体，加上一颗小排气量1.6升4汽缸引擎，简简单单地就打造出至高无上的驾驭乐趣，这款敞篷小跑车还是「金氏世界纪录(GuinnessWorldRecords)」里、双座Roadster销售纪录的保持者，获得包括「CarDriver」在内全球各大汽车专业媒体赞誉。年，第3代MX-5更拿下第6届「日本年度风云车大赏(CarOfTheYearJapan)」的殊荣，缔造将近百万销售数量。
年，最经典的敞篷小跑车：第1代MX-5(日本市场则名为Roadster)正式登场，运用均匀配重、轻量化车体、小排气量4汽缸引擎，打造出至高无上的驾驭乐趣，甚至名列金氏世界纪录最畅销双座Roadster销售纪录的保持者。
因为马自达的工程师相信，车应该要越轻越好，而不是一昧的加大排气量或马力，且轻巧灵活的车能够让驾驭更有乐趣、对环境也越有善，这不但是它们过去一路走来、坚持开发转子引擎的理由，也成为了日后开发SKYACTIV全新动能科技的基础概念。
「Zoom-Zoom」精神，最根本的人车律动马自达拥有一身绝不妥协的DNA，特有的跑格，让全球车迷树立不可抹灭的运动形象。于是马自达决定在00年开始采用「Zoom-Zoom」做为品牌精神，这个创意是来自孩童模仿车辆引擎呼啸而过时的状声字汇；不仅象徵了马自达想要带给人们回归最初驾驭时的感动与乐趣。更借此表达马自达对于运动风格的决心与企图。Zoom-Zoom不仅是口号，更是造车理念的延续，自此之后，马自达设计师为旗下各款概念车与市售车赋予无比流畅的身形，包括如今风靡街头的马自达、马自达3、马自达5、马自达6、马自达8以及CX-5、CX-7、CX-9以及MX-5…各个都是展现Zoom-Zoom精神的好手，即便静静停驻，亦散发出浓浓的独到魅力。
全新马自达3不仅是「Zoom-Zoom」精神的最佳实践，更投入当今最全面先进的SKYACTIV科技，为人们带来环保效率与驾车乐趣。
马自达车款总是比对手多一份动感气息，或许，大众认为汽车不过是众多代步工具的选项之一；马自达却认为，一辆汽车能够给予人们的不只是交通或运输，丰富的驾驭乐趣才是酿造生活喜悦的养分。展望未来，马自达除了持续「Zoom-Zoom」设计精神，同时提出全方位提升计划，透过「ONEONLY唯一，无二」的品牌经营策略，持续为人们提供「欢庆每秒驾驭的感动」的优质好车。马自达相信，如果用心，汽车将不再只是汽车，而是生活态度的延伸，这就是「Zoom-Zoom」的设计精神，更是马自达永不妥协的原动力。
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